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日本8天服役3艘新舰 性能居世界先进水平(图)

文章来源:[db:出处] 时间:2012-03-25 00:00:00

日本8天服役3艘新舰 性能居世界先进水平(图)

2012-03-25 11:00:47 来源: 新华网 核心提示:在最近的连续8天时间,日本连续有3艘舰艇服役——分别是通?#20204;?#36880;舰“秋月”号,苍龙级潜艇4号舰“乾龙”号,江之岛级扫雷舰首舰“江之岛”号。3艘舰艇性能同比世界其他国家海军同类型舰艇都居于先进水平。

日本8天服役3艘新舰 性能居世界先进水平(图)

资料图:日本新一代通?#20204;?#36880;舰首舰DD-115“秋月”号服役。

日本8天服役3艘新舰 性能居世界先进水平(图)

资料图:日本“乾龙”号潜艇海试。

日本8天服役3艘新舰 性能居世界先进水平(图)

资料图:“江之岛”号扫雷舰试航。

2012年3月14日,日本秋月级通?#20204;?#36880;舰首舰“秋月”号(DD-115 あきづき )于三菱重工长崎造船厂交船,编入第一护卫队群第5护卫队,驻佐世保,舰长高田昌树。

3月16日,苍龙级潜艇4号舰“乾龙”号(SS-504 けんりゅう)于川崎造船神户工厂交船,编入第一潜水队群第3潜水队,驻吴,舰长冈林真人。

3月21日,江之岛级扫雷舰首舰“江之岛”号(msc-604 えの?#31567;?将举行入役仪式。

2009年7月17日,日本新一代通?#20204;?#36880;舰(DD)首舰举行铺设龙骨仪式。该级驱逐舰建造计划被2007财年(日本平成19年)国防预算批准,故按日本武器命名传统,项目代号发为19DD。预?#24179;?#36896;4艘,首舰在2010年10月13日在三菱重工长崎造船厂下水,正式命名为“秋月”号。该舰定于2012年服役,将进一步加强海上自卫队执行水面战和导弹防御等任务的能力。

“秋月”号标准排水量约5千吨,满载排水量6800吨,舰长150.5米,宽18.3米,型深10.9 米,吃水5.3 米,最大航速30节,舰上乘员200人。主要武器装备包括90式舰舰导弹、改进型海麻雀防空导弹、07式垂直发射火箭助推鱼雷等,舰上还可搭载2架直升机。[1]“秋月”号驱逐舰造价高达750亿日元。据计划,该型驱逐舰还将再建造3艘,至2014年3月全部服役。 “秋月”这个名字在日本海军史上曾出现3次。最先是“二战”时日本海军的防空驱逐舰,共建有12艘,其中6艘在太平洋战争中被击沉,6艘被?#21496;?#32564;获(1艘赔偿给?#35828;?#26102;的中国政府)。1958年冷战期间,日本作为美国同盟,又建造?#35828;?#20108;代秋月级驱逐舰,到1997年全?#23458;?#24441;。

旧日本海军因轻视反潜护航等防御性建设,在太平洋战争中被美国彻底切断运输线,最后不?#35980;?#22312;举国崩溃的情况下投降。战后在美国扶植下,日本军?#38109;?#37327;从20世纪60年代起逐步增强,吸取当初教训,提出了“保卫航?#21453;?#30340;海军建军目标,后来进一步发展成“保卫1000海里海上生命线?#20445;?#23545;军舰的远洋反潜护航能力提出了高要求,并为此建设了整体战斗力极强的“八八舰队”。1982年到2006年,日本共建造了4型34艘针对反潜护航的通?#20204;?#36880;舰,而就在第4型?#26696;?#27874;”级建造的同时,已开始规划平成18年度(2006年)预算内的新一代通?#20204;?#36880;舰,当时简称18DD。

18DD体现的战略需求与前辈们有所不同:进入21世纪,日本面临的海外利益日渐增多,国防逐渐摆脱“专守防卫”思想,转而“积极防御?#20445;员?#24212;对“周边有事”和“海外维护和平兵力投送”。体现到新一代通?#20204;?#36880;舰的任务规划上,就是既要保证精良的反潜能力,又要加强防空能力,并具备一定的?#26376;?#25903;援能力,顺便处理一些维和?#32431;幀?#25318;截“不明国籍入侵船”等低强度任务。另外,18DD还要承担日本自20世纪80年代开始推进的“自主先进国?#38647;?#22791;计划”的验证任务。

尽管任务比前辈复?#26377;?#22810;,但18DD仍然强调稳?#20934;?#25215;,摒弃了很多炫人耳目的先进技术。

首先是美英两国引领的全电推进方式,即发动机直接带动电机,再带动螺旋?#22467;?#21462;消复?#21448;?#31995;,使舰内空间利用更高效,并且统一电力分配,提高用电效率,节省了费用。而消除轴系的机?#30340;?#25830;,也有助于提高船舶?#32435;?#38544;身效果,但全电推进系统在船?#26696;?#36895;性方面性能尚不足。日本却要求18DD能够配?#31995;?#24377;艇拦截“不明国籍入侵船?#20445;?#22312;近海实施一体化警戒防护战,最高航速不得低于30节,而且18DD定位核心任务是反潜护航,使用频?#26102;?#28982;很高,全电推进系统这项新技术一下子就用在它上面,可靠性难保证,不符合日本追求可靠性的传统,可能就是这两个因素导致全电推进被否决。

其次是曾流传出的模仿美国新一代驱逐舰DDG-1000“朱姆沃尔特”级的18DD外形,采用内倾型舰首和综?#20808;?#38544;身密封桅杆(内兼容大量雷达电子设备,利于隐身,减轻电磁干扰,提高雷达使用寿命)。但日本最终否决了,究其原因有:其一,内倾型舰首高速行驶时会严重?#35013;?#19978;浪,美国“朱姆沃尔特”级为此采用了复杂的电子控制技术,而日本周边海域海况不佳,也不值得为相对低档的通?#20204;?#36880;舰花费太高,索性放弃了这个极佳的隐身设计;其二,综?#20808;?#38544;身密封桅杆固然先进,但日本缺乏足够的技术验证,一下子用在任务繁重的新军舰上?#36824;?#31283;妥,而且通?#20204;?#36880;舰往往要护航?#19988;?#36523;的民用船?#22467;?#38544;身性太高也没必要。

放弃这两项技术后,18DD?#26377;案?#27874;”级基本舰型,进入了正式设计。但在2005年日本军费耗费项目太多,通?#20204;?#36880;舰计划被延后到平成19年预算,改称19DD。

2006年初,日本官方公布19DD设计案,放弃装备类似美国“朱姆沃尔特”级的155毫米“先进火炮系统”和“拉姆”导弹近防系统(估计可能是日本这些技术储备不足,花巨资给通?#20204;?#36880;舰装备不划算,而原有装备用了多年,便于操作和后勤,且性能“足够”),最终定案编入2007财年国防预算。

秋月舰?#32435;?#35745;以?#26696;?#27874;”级为基础,融入日本近年来隐身技术研究成果,船舷外飘,上层建筑底部与主?#35013;?#21516;宽,向内倾斜10度,所有转角处都采用?#19981;?#36807;渡,基本遮蔽救生艇、锚链?#22756;?#36798;波强反射物,主炮、烟囱等也都设计成简洁多面体,桅杆采用类似“伯克”级的大倾斜式三脚桅,可以在保证强度的同?#26412;?#37327;减少重量和体积,减少桅杆表面积。种?#25191;?#26045;可以让雷达波?#36824;?#21017;地散射,降低19DD被雷达探测到的概率。此外,发动机减震浮筏等声隐身技术和海水降温系统?#32676;?#22806;隐身技术皆配?#38041;?#20840;。

19DD的动力系统很出乎意料,没有采用“爱?#30784;?#32423;“宙斯盾”舰的美制LM2500?#35745;?#36718;机,也没有采用?#26696;?#27874;”级的美制LM2500和英制?#20843;貢础盨MIC?#35745;?#36718;机并联,而是全采用英制?#20843;貢础盨MIC?#35745;?#36718;机。这不是因为英国?#35745;?#36718;机性能领先美国货,而是因为日本长期习惯使用英制?#35745;?#36718;机(之前买美国?#35745;?#36718;机有政?#25105;?#32032;),?#20843;貢础盨MIC可以自制,用起来在自主性、维护保养、操作习惯等方面都更有优势,而且功率也满足需要,从这一点可见日本选择配置的谨慎与务实。

随着AIP技术的发展,日本也在春潮级的最后一艘朝潮号进行了相关实验,在此基础上,日本开发了基于AIP技术的新一代柴?#25237;?#21147;攻击型常规潜艇,即苍龙级潜艇。首艘苍龙号(SS-501)由三菱重工神户造船厂负责建造,这也是继韩国的"孙元一级"(214型)之后东亚第二款AIP型潜艇。日本亦成为世界上继瑞典(哥特兰级潜艇)后第二个采用斯特林发动机(AIP)系统的国家。而苍龙级潜艇更是日本在二次大战后,建造潜艇吨位最大的一款潜艇。

从这一级潜艇开始,日本海军打破?#33368;?#24448;帝国海军以往以潮汐做为命名的惯例(汐潮、春潮),而是采用?#33368;约?#31077;动物为命名来源。

“苍龙”号水面排水量2950吨,水下排水量约为3300吨,主尺度为84.0米× 9.1米×8.5米。由于安装了4台斯特林发动机,因此比亲潮级的水面排水量增加约200吨,艇体长度增加2米左右,外形与亲潮级基本相同,艇型采用了所谓的“雪茄形”线型。

亲潮级的指挥台围壳和艇体上层建筑的横截面?#23454;筕?#20013;?#38181;体结构,其艇体和指挥台围壳的侧面敷设了吸声材料,主要目的是为了提高对敌人主动声呐探测?#32435;?#38544;身性。“苍龙”号在继承亲潮级这一优点的同时,进一步在艇体上层建筑的外表面也敷设了声反射材料,使该级潜艇?#32435;?#38544;身性能得到进一步提高。

“苍龙”号的推进系统包括2台柴油机、4台斯特林发动机和1台主推进电动机。该级潜艇的水面最高航速为12节,水下最高航速为20节,与亲潮级潜艇基本相同。但是,由于“苍龙”号装备了4台斯特林发动机,因此其水下续航力比亲潮级有了大幅度改进和提高。“苍龙”号装备的是瑞典考库姆公司的V4—275R MkⅢ型斯特林发动机,与“朝潮”号装备的是同一个型号。该型发动机的额定转速2000转/分,额定连续输出功率65kW(折合88马力)。

在“苍龙”号上,斯特林发动机作为辅助动力系统,主要是当潜艇在水下以4~5节的低速航行时使用,?#28304;?#36895;度,水?#38109;?#32493;潜航至少2周而不必?#32454;?#27700;面,低于4节时?#20013;?#28508;航时间可进一步延长到3周左右。“苍龙”号的AIP系统,除了4台斯特林主机之外,还包括一些相关的辅助性设备,如液态氧舱、废气处理与排出装置等。斯特林发动机由布置在指挥舱内的操控台的控制下自动运行。V4—275R MkⅢ型斯特林发动机是日本购买了瑞典?#32435;?#20135;许可证进行制造的,而AIP系统的辅助设?#20872;?#26159;日本自行研制的产品。

除了AIP系统外,“苍龙”号与亲潮级相比,较为明显的改进是从十?#20013;?#23614;舵改为x型尾舵。从1996年到1999年,日本防卫厅技术研究本部进行了数年之久的研究、试验和性能确认,最?#25112;?#26524;表明x型尾舵比十?#20013;投?#20855;有更多的优点,因?#21496;?#23450;将其应用于苍龙级潜艇?#31232;?/P>

潜艇尾舵的效能基本取决于舵的展长和面积的大小。但是,考虑到潜艇离靠码头时避免尾舵中的水平舵板因与岸壁相撞而受损,因此在设计传统的十?#20013;?#23614;舵时,尾舵中的水平舵板的展长要受到一定限制。另外,为了防?#39592;?#33351;坐沉海?#36164;鄙思?#23614;舵中的垂直舵,尾舵中的垂直舵的舵板的长度也要受到一定限制。上述两方面的因素限制了十?#20013;?#23614;舵结构的舵板展长,影响了尾舵的效能。但是当尾舵采用x型布置时舵板长度就不会受到这些限制,因此可以把尾舵的舵板展长设计得更长一些,充分提高尾舵的效能。

从这一方面?#32431;矗?#33485;龙”号将比亲潮级具有更好的水下机动能力。“苍龙”号x型尾舵的最大特点是可以对4个舵板分别进行微控,能够保证潜艇在水下空间里进行三维自由运动。由于x型比十?#20013;?#23614;舵的控制技术更为复杂,因此“苍龙”号将依赖于更为先进的计算机控制技术,这反?#27785;?#35813;级潜艇在自动控制技术方面比亲潮级有了改进和提高。此外,该级艇采用了与亲潮级潜艇同样的7叶大侧斜螺旋桨。

“苍龙”号装载的鱼雷和反舰导弹等各种武备基本上与亲潮级相同,但是艇上武器装备的管理却采用了新型艇内网络系统。此外,艇上作战情报处理系统的计算机都采用了成熟商用技术。该艇装备的是6具533毫米首鱼雷发射管,与亲潮级上装备的鱼雷发射管完全相同。具体布置方式是,在潜艇首部分为上?#38109;?#23618;水平排列,上层2具,下层4具。鱼雷发射管可发射89型鱼雷、?#23433;?#40120;叉”导弹?#32422;?#24067;放水雷等。

“苍龙”号?#32435;?#21584;系统是亲潮级装备的ZQQ一6的改进型声呐,由潜艇首部的圆柱形声呐、艇首上部的侦察声呐、艇体侧面的共形声呐基阵?#32422;按?#33351;尾释放的拖曳声呐等组成。“苍龙”号装备的对海搜索雷达与亲潮级相同,也是ZPS一6系列雷达。

日本海上自卫队新型扫雷艇“江之岛”号21日开始服役,该扫雷艇使用高强度轻型玻璃?#25191;?#36896;。报道称,日本以往?#32435;?#38647;艇都是由水雷无法感知的木材料制成,“江之岛”是第一艘玻璃钢制扫雷艇。

在日本自卫队舰旗授予仪式上,日本横须贺地方总监河村克则?#28304;?#21592;训话称:“期待你们努力尽早练?#28034;?#36895;反应能力,作为扫雷部队的中坚力量开展活动。”

“江之岛”艇长松冈孝泰致辞说:“我们将胸怀?#25345;荊?#21191;担重任。”随后“江之岛”号出发驶向横须贺基地。

玻璃钢船只的使用年限是木材料船的约1.5倍,有望达约30年。

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